TOC : Theory of Constraints

DATE: 11/30/2004 05:15:56 PM

TOC的小說(很奇怪用小說來描述理論)總共有四本
四本都有中文版 分別是:
目標(The Goal), 絕不是靠運氣(It’s not luck), 關鍵鏈(Critical Chain). 仍然不足夠(Necessary but not Sufficient)

四本都是小說,但內容從工廠生產線管理, 到商業經營, 再到專案管理, 然後ERP
包含數各領域, 他這套理論確實有發前人未見之處的地方, 應該是可以適用在各個領域, 但是小說內容 嗯,小說嘛難免誇張不要太計較吧

簡單的說 這理論有幾個中心點:整個系統的運行速度取決於瓶頸的速度,瓶頸也是這個系統最中心的一點,可以用來調節系統速度。
說來簡單,套用到現實卻不簡單。這套TOC有他自己的訓練機構,教人如何使用這套方法,不過我是沒興趣去上他的課啦。
整套書我覺得最有趣的地方是在第二本,決不是靠運氣。

在『決不是靠運氣』裡面有一段情節是解釋『衝突圖』。
得到的結論是:科技的進步本身,即會造成價格的下跌。
在補上一個他理論上欠缺的地方:
就是當所有人都跟進變革之後,也就是再回到平衡狀況時,系統中所有人的處境會比前一個平衡要來的糟糕。
這是科技進步的代價,當一家競爭者取得技術上領先的同時,一連串的蝴蝶效應之後,終將會侵蝕這項進步帶來的利益。
而其他競爭者跟進之後,反而使得競爭更激烈。

最明顯的例子可以看R&D的投資,在此請先把所有道德規範都放下。
商業機構之所以投入大量資源在研發上,為的是什麼?
不就是為了換取日後的利潤回饋。可是大量的R&D造成產品更新速度更快,只好再投入更多資源去研發。結果是科技發展越來越快 終於到所有人都跟不上。
所以科技是卡死競爭者的手段,萬一卡不死,那…

這也可以解釋為什麼很多時候,廠商寧可保留研發成果而不商品化。特別是汽車廠這種情況最明顯。因為汽車的競爭者寡,符合可以預期的標準。
如果是完全競爭的產品,隨時有競爭者會加入就只有拼老命提升技術已拉高進障礙。

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